L’Estació i RENFE

1 08 2008

Estació, aparcament, etc.

352

Foto superior: “19 de juny de 2009 a Sils hi ha un nou estany ( a l’estació de RENFE)”, enviada al bloc per correu electrònic.

« »


Accions

Informació

  • Data : 1 Agost 2008
  • Categories : Sils

19 respostes

31 08 2008
Bloc (09:04:00) :

Adif millorarà el pas entre andanes en cinc estacions de tren gironines

ANNA PUIG. Girona
Adif, l’empresa pública que depèn del Ministeri de Foment, ha licitat les obres de millora dels passos entre andanes a les estacions de Sils, Flaçà, Figueres, Portbou i Ripoll. Les obres consistiran a substituir els actuals passos de fusta per uns altres de tipus Strail, antilliscants i adaptats a persones amb mobilitat reduïda. Els treballs tenen un pressupost de 284.482 euros i inclouen la millora de passos en cinc estacions més de Catalunya –concretament, Tortosa, Cambrils, Tarragona, Salou i Torelló–. En total s’instal·laran dinou passos nous: cinc a Portbou, quatre a Tortosa, dos a Salou i Ripoll i un a la resta d’estacions.

El Punt, dissabte, 30 d’agost de 2008
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=2980495

17 11 2008
·1241 (19:46:13) :

Gairebé set milions de viatgers han usat el tren per anar a Barcelona entre 2006 i 2008
L´estació de Girona va acollir 7.357 persones diàries, mentre que la de Fornells només 17

(…) Tot i això, les diferents estacions del recorregut Girona-Barcelona registren una freqüència d´ús molt diferent. La de Girona, per exemple, és la que ha comptat amb un major moviment de viatgers, ja que 7.357 persones hi han acudit per desplaçar-se en el corredor que uneix aquesta ciutat amb la capital de Catalunya. En segon lloc, la més utilitzada en aquest sentit ha estat la de Barcelona-Sants, amb 6.555 persones, i a continuació es troba la de Passeig de Gràcia, amb 1.290. Tot seguit, i ja en terreny gironí, hi ha l´estació de Sils, amb 1.241 persones al dia, seguida de Sant Celoni (Barcelona) amb 1.079, i Caldes de Malavella, amb 1.967 (sic) …

DdG, 17 de novembre de 2008
http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2008111700_3_298704__Comarques-Gairebe-milions-viatgers-usat-tren-anar-Barcelona-entre-2006-2008

17 11 2008
·Estruços (19:53:05) :

Quatre estruços «s’instal·len» a la via del tren, a Sils, i provoquen encara més retards en la línia Portbou-Barcelona

Sils.- Els retards que ja són habituals en la línia Portbou-Barcelona, arran d’unes obres a la via, es van agreujar dimecres passat per quatre estruços, que es van escapar, encara no se sap d’on, i que impedien la circulació del tren al seu pas pel municipi de Sils.

Els fets van ocórrer a la tarda. El tren Catalunya Exprés que passava per Girona a dos quarts de set en direcció a Barcelona es va tornar a endarrerir en arribar a Sils a causa d’aquestes quatre aus. Els estruços es van instal·lar a la via i van impedir la marxa del tren durant deu minuts, aproximadament. Això passava prop de l’estació de Sils, a l’altura dels estanys. Segons van informar fonts de Renfe, es desconeix d’on provenien les aus, però el fet és que no hi havia manera de fer-les fora de la via. Un usuari del tren així ho explicava, i va assegurar que ni els xiulets del tren ni l’agitació d’una canya van fer desistir les aus de la seva actitud. «Els estruços són tranquils però calia anar amb compte que no piquessin a algú amb el seu enorme bec», continuen explicant fonts de la companyia.

Al cap d’una estona, els estruços es van decidir a avançar, sense sortir de la via, i el tren els seguia a poc a poc. Finalment, i per tal d’evitar més retards, es va avisar els Mossos d’Esquadra; els agents van aconseguir arraconar els animals i així es va permetre la circulació del tren.
Un cop semblava que el problema estava solucionat, es va produir un altre fet inesperat. Segons la versió de la companyia Renfe, cap a les vuit del vespre els estruços es van escapar una altra vegada i es van tornar a parar a la via del tren. Els Mossos d’Esquadra finalment se”ls van emportar per evitar més incidents. Ahir la companyia encara no havia descobert de qui eren propietat aquests animals que encara van provocar més inconvenients a aquesta línia.

Retards habituals

Les obres a la via al tram comprès entre Riells i Viabrea i Maçanet de la Selva continuen provocant retards. Ahir Renfe afirmava que els trens havien arribat dins l’horari previst. És a dir, amb trenta minuts de retard en el pitjor dels casos, i només amb un quart d’hora en els millors. Els treballs es van iniciar dilluns i s”allargaran inicialment fins al 5 de setembre. Durant aquesta primera setmana les queixeis dels usuaris i dels alcaldes afectats han estat continuades, i la Generalitat ha demanat que s”obri un expedient a Renfe pel fet de realitzar les obres en plena temporada turística.

El Punt, 25-07-2003

Font: L’Absurd Diari
http://www.absurddiari.com/c/llegir.php?llegir=llegir&ref=2933

11 12 2008
Bloc (17:18:38) :

El pla de l’àrea de Girona preveu una variant a Riudellots i un nou traçat de la de Bescanó

Urbanisme va aprovar ahir el pla director de l’àrea urbana de Girona, que inclou quatre estacions de tren noves

(…) Precisament a l’aeroport és on hi ha prevista una de les noves estacions de tren aprofitant el pas del TAV i el futur eix transversal ferroviari, i millorant les connexions amb l’estació de Riudellots. La intenció és potenciar el tren convencional com a sistema de rodalies entre Sils i Flaçà, i per això es faria una nova estació entre Riudellots i Fornells, una altra a l’Avellaneda i una al Pont Major de Girona. Fer una variant pel sud de Riudellots que connecti amb l’aeroport i fer arribar la de Bescanó fins a Salt són altres propostes.

dijous, 11 de desembre de 2008
Font:
http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3155218

18 12 2008
·Pas inferior (07:51:34) :

dijous, 18 de desembre de 2008

Reformaran les estacions de tren i andanes de Blanes, Sils, Maçanet, la Molina i Hostalric

Han entrat en el pla de Foment per millorar la xarxa ferroviària

ORIOL MAS. Maçanet de la Selva
El Ministeri de Foment ha engegat un pla de 125 milions per millorar les estacions de rodalies de Renfe. A la demarcació això suposa la reforma integral –millora d’accessos, nous passos inferiors o ampliació de les terminals, entre altres actuacions– i l’allargament i adequació de les andanes de les estacions de Blanes, Maçanet-Massanes, la Molina, Hostalric i Sils.

El pla de Foment preveu dos tipus de millores a les estacions de tren. Per una banda, fer una modernització integral de les estacions, ja sigui amb la construcció de nous edificis o a través de la reforma dels actuals, en els casos en què les estacions existents estiguin capacitades per acollir l’augment de serveis, o per motius de catalogació històrica. I per l’altra banda, millorar de l’accessibilitat a les andanes, i també allargar-les i fer-les més altes perquè s’adaptin a les característiques dels combois. A Hostalric, Blanes i Maçanet, la primera fase se centrarà en les andanes, i les obres s’acabaran l’últim trimestre de l’any vinent. La segona fase consistirà en la remodelació de les estacions, la millora d’accessos, l’adaptació per a persones amb mobilitat reduïda o la construcció de passos inferiors o l’ampliació de la superfície d’ús públic, entre altres obres. Això està previst enllestir-ho a finals del 2011, ja que tot just ara s’estan elaborant els projectes. En funció de la redacció, en el cas de Blanes no es descarta construir un edifici nou que substitueixi l’estació actual. Pel que fa a Sils, s’hi farà un pas inferior i obres complementàries, i a la Molina, encara no és clar què s’hi executarà.

El pla, que surt del conveni entre la Generalitat i l’Estat, actuarà sobre una cinquantena d’estacions de la xarxa de rodalies, sobretot de les línies C-1 i C-2.

http://www.vilaweb.cat/www/elpunt/noticia?p_idcmp=3201846

27 02 2009
.ICV demana millores (12:50:09) :

ICV-EUiA de Sils i Caldes reclamen millores a la línia de tren de Renfe

CALDES DE MALAVELLA / SILS | DDG
Els regidors d’ICV-EUiA de Sils i Caldes de Malavella reclamen milllores dels trens de Renfe que enllacen Barcelona-Girona-Figueres-Portbou després que des de l’1 de febrer s’han canviat els horaris i els trens tarden més. Pels ecosocialistes, aquesta situació “no s’ajusta en absolut al tipus de transport públic, ràpid, eficaç, ecològic i de qualitat que els catalans desitgem i necessitem” afirmen en una nota. Per aquest motiu, reclamen que es canviïn alguns horaris.

Divendres 27 de febrer de 2009
http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2009022700_3_316880__Comarques-ICVEUiA-Sils-Caldes-reclamen-millores-linia-tren-Renfe

24 03 2009
.Protesta (15:39:56) :

Els ajuntaments justifiquen la protesta
24/03/09

Els ajuntaments gironins coincideixen que cal millorar el servei de Renfe i reclamen que se solucionin els problemes. La majoria dels alcaldes consultats justifiquen la protesta dels usuaris. L’alcalde de Portbou, Antoni Vega, assegura que «tot el que siguin reivindicacions per millorar el servei és vàlid». Vega hi afegeix que la urgència de millores en el servei implica millorar els horaris: «No pot ser que el primer tren arribi a Portbou a les nou, perquè la gent que va a treballar no el pot agafar», diu. L’alcalde de l’Escala, Estanis Puig, diu: «Les queixes són totalment justificades, calen millores si es vol apostar pel transport públic com a alternativa al cotxe.»

Francesc Camps, alcalde de Celrà, defineix la protesta com un «reflex del problema que hi ha quan un servei es gestiona a distància», una queixa que comparteix l’alcalde de Fornells de la Selva, Gabriel Casas. L’alcalde de Llançà i president del Consell Comarcal de l’Alt Empordà, Pere Vila, assegura que els usuaris tenen tot el seu suport i hi afegeix: «Fa temps que s’hauria d’haver fet perquè les administracions només creuen si hi ha proteste.» L’alcalde de Castelló, Salvi Güell, també es mostra preocupat pel mal servei. En canvi l’alcalde de Figueres, Santi Vila, diu que no li agraden «aquest tipus d’accions tan contundents perquè augmenten la crispació». Tot i això, defensa que cal que els municipis «passin a l’acció» ja que comparteix les queixes. Tampoc l’alcalde de Maçanet, Alfons Soms, veu bé l’opció de les protestes, tot i que assegura que és conscient de la problemàtica.

Alguns ajuntaments han aprovat mocions per reclamar a Renfe i Adif una millora del servei. És el cas de Sils o Caldes. Precisament, els alcaldes d’aquestes poblacions, Martí Noguer i Joan Colomer, respectivament, coincideixen que s’ha anat enrere. A Girona, els cinc grups polítics amb representació municipal es van posar d’acord per aprovar una moció el mes de febrer en què es reclamava la creació d’un servei de rodalies a les comarques gironines i indemnitzacions pels retards.

(Informació recollida per Mar Vicente, Montse Barrera, Jordi Colomer i Dani Vilà)

http://www.elpunt.cat/sils/article/1/13-serveis/17992-els-ajuntaments-justifiquen-la-protesta.html

22 06 2009
.Aigua (20:32:33) :

Foto enviada al bloc per correu electrònic:

http://silsdelaselva.files.wordpress.com/2008/08/352.jpg

Títol: “19 de juny de 2009 a Sils hi ha un nou estany ( a l’estació de RENFE)”

29 06 2009
Mark (06:57:18) :

Transmès el dia 29-06-2009 a les 6:35

Notícia al DdG que ens perjudica als silencs. COm sempre, el culpable està a Madrid.

Renfe es nega a posar trens fins més tard perquè creu que no tindran prou passatgers
Diu que els horaris vigents tenen una bona acceptació i que endarrerir-los suposaria un perjudici pels actuals clients

GIRONA | LAURA FANALS
Com la majoria dels gironins saben, perquè s’hi han trobat, el darrer tren que surt de Barcelona en direcció Girona és a les 21:16 hores entre setmana, i a les 21:46 els caps de setmana i festius. Per als que volen anar des de la capital catalana fins a Figueres, la cita encara és més aviat: el darrer comboi marxa de Barcelona a les 20:25 hores en direcció a la capital de l’Alt Empordà. Això fa que, si una persona acaba de treballar a les nou del vespre a Barcelona, li sigui molt difícil o directament impossible desplaçar-se en tren entre les dues ciutats. Fa uns mesos, el Congrés dels Diputats, a proposta de CiU, va aprovar per unanimitat incrementar el nombre de trens i horaris dels combois entre Girona i Barcelona. Ara, però, el Govern espanyol ha assenyalat clarament que no té previst endarrerir aquests últims trens perquè considera que els nous horaris no tindrien suficient èxit, en vista “de l’acceptació que tenen els actuals”.
Concretament, es tracta d’una resposta donada al diputat gironí de CiU Jordi Xuclà, que va preguntar al Govern estatal si tenia previst augmentar el nombre de trens que uneixen Girona i Barcelona o si pensava endarrerir els horaris dels últims trens que surten de la capital catalana en direcció Girona i Figueres. La resposta de Renfe és clara: “Considerem que la freqüència actual de serveis de mitja distància, Regional i Catalunya Express satisfà la demanda existent”. Segons les dades que ofereixen, entre l’1 de gener i el 30 de novembre de 2008 es van progamar 14.116 trens, que van transportar 4.450.145 viatgers, la qual cosa suposa una mitjana de 315 persones per tren.
Pel que fa a la possibilitat d’endarrerir els trens d’última hora, la resposta de Renfe també és clarament negativa: “Endarrerir qualsevol d’aquests dos trens suposaria un perjudici per als viatgers actuals en benefici d’uns hipotètics clients, el nombre dels quals no es considera elevat, a la vista de l’acceptació dels horaris vigents”. Així doncs, la negativa és evident.
Per a Xuclà, aquesta resposta “és la gota que fa vessar el vas”. Ho considera “lamentable”, especialment si es té en compte que des de Madrid surten trens fins a mitjanit que connecten amb els principals municipis de la Comunitat, amb el nou intercanviador de la Puerta del Sol, inaugurat aquesta setmana, inclòs. També recorda que s’està incomplint el mandat del Congrés dels Diputats i la moció que es va aprovar des de l’Ajuntament de Girona.
Per tal d’intentar acabar amb aquesta situació, Xuclà ha anunciat que proposarà una cimera a la resta de partits que s’han preocupat per la qüestió ferroviària per tal de buscar solucions comunes. També va lamentar que el nou ?ministre de Foment, José Blanco, no hagi estat més sensible que Magdalena Álvarez, i va criticar que els diputats socialistes no facin més pressió perquè el govern de Zapatero ofereixi millores ferroviàries a les comarques gironines. Xuclà preveu que la cimera pugui celebrar-se al llarg dels propers 15 dies

http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2009062900_3_340839__Comarques-Renfe-nega-posar-trens-fins-tard-perque-creu-tindran-prou-passatgers

29 06 2009
Dominique (08:22:17) :

Sembla mentida, no saben quanta gent baixa a treballar a la capital cada dia? O a estudiar? Per exemple, algú que vulgui plantejar-se uns estudis de Grau o de qualsevol altre tipus en horari de tarda no poden fer-los si no tenen carnet de conduir.

Què tenen acceptació els d’ara? I com saben si els que posarien en tindrien o no?

A mi m’ha passat amb un estudis de la UNED, l’horari era fins les 21:30, no tenia tren de tornada a Sils des de Girona, per tant les assignatures totes amb assistència setmanal, les tutories, van quedar en res. També amb unes classes d’art a l’escola de La Mercè summament interessants.

Per als que no tenim cotxe o carnet de conduir és un greuge comparatiu i pels que no el volen fer servir és una obligació imposada.

Toca’t els nassos! I visca la mobilitat !

Segueixo dient que hi ha coses que no entendré mai…

2 07 2009
.Horaris i plataforma (06:47:27) :

Dijous 2 de juliol del 2009
El Punt

Renfe manté els horaris actuals fins a finals d’any tot i les reclamacions de la plataforma

Renfe ha mantingut els horaris actuals fins a finals d’any, coincidint amb els ajustaments que la companyia fa habitualment a mitjan juny i desembre. Això ha generat els recels de la Plataforma d’Usuaris Gironins de Renfe, que havia obtingut el compromís de la companyia d’estudiar millores en els horaris de primera hora del matí, de manera que determinats trens arribessin a Barcelona abans de les hores en punt, i no poc després com fins ara. Des de Renfe, però, s’afirma que el manteniment d’horaris no implica que es descartin canvis més endavant, en funció dels acords en la propera reunió entre les dues parts, que serà divendres.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1-territori/13-serveis/55879-renfe-mante-els-horaris-actuals-fins-a-finals-dany-tot-i-les-reclamacions-de-la-plataforma.html?piwik_campaign=rss&piwik_kwd=portada&utm_source=rss&utm_medium=portada&utm_campaign=rss

4 07 2009
.Bloc (07:34:51) :

Dissabte 04 de juliol de 2009
Diari de Girona

RENFE: NO HI HA REMEI

JOAQUIM DOMINGO F a temps i temps que els usuaris de Renfe de les comarques gironines han manifestat per activa i per passiva les mancances de tot tipus que sofreixen: a) retards; b) saturació, un dia sí i l’altre també, que obliga molts passatgers a romandre drets tot el viatge; c) manca de trens de Barcelona-Girona-França a partir de 2/4 de 10 del vespre.

Avui, juliol del 2009, tot continua igual. La majoria dels passatgers que hem agafat el Catalunya Exprés a Sils cap a un quart de deu del matí no hem pogut seure. Hem fet tot el viatge dempeus. Ningú no ha dit res, ni ningú no ha protestat. De fet, no podíem dir res, perquè no ha passat ni el revisor ni cap persona de l’entitat en tot el trajecte.

És del tot deplorable que a un país que es considera com la vuitena potència econòmica mundial, s’hi perpetuïn unes infraestructures i unes dinàmiques ideades a mitjan s. XX.
És deplorable i impresentable en democràcia que, després de tant de temps que els usuaris es lamenten i es manifesten per demanar un servei digne, tot continuï ?igual. Renfe ha fet cas omís de tot.
És deplorable, impresentable i vergonyós que els nostres polítics responsables de l’àrea tampoc diguin res ni presentin les actuacions pertinents per solucionar els problemes.
És deplorable, impresentable, vergonyós i tercermundista que l’últim tren de Barcelona en direcció a les comarques gironines i a França surti a quarts de deu del vespre.

I en aquest aspecte vull remarcar que, si un gironí té una reunió al vespre, vol anar a teatre, a concert, visitar un malalt, assistir a una reunió política o empresarial, o si simplement vol anar a sopar amb els amics ha d’anar a Barcelona en cotxe particular o quedar-se a dormir a la ciutat, amb la despesa que això comporta.
Com és que els nostres polítics no afronten d’una manera clara i contundent tots aquests problemes relacionats amb Renfe

Com és que els nostres polítics s’omplen la boca sobre el canvi climàtic, la reducció de gasos, la importància del transport públic i no solucionen els problemes exposats? Són ells qui ens obliguen a anar a Barcelona en cotxe propi i, per tant, a contaminar.

Volem solucions, o almenys que ens diguin quines mesures prenen per solucionar el tema. Que no es treguin la responsabilitat tot contestant que aquests trams depenen de Madrid. Fa molts i molts d’anys que s’excusen en Madrid. Ells també són responsables de l’actual i etern desgavell de Renfe.

http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070400_4_341876__Opinio-RENFE-REMEI

5 07 2009
.Pas subterrani (08:22:16) :

Diumenge 05 de juliol de 2009
Diari de Girona

Sils reclamarà a Adif que allargui el pas subterrani que projecta realitzar a l´estació
L’alcalde, Martí Nogué (IdS), i el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ho sol·licitaran conjuntament

Foto: Adif ha projectat un pas subterrani només per als passatgers del tren.
Carles colomer

SILS | MARTÍ SANTIAGO

Són multitud els viatgers que cada dia agafen el tren de Sils per desplaçar-se i la seguretat en tot el recinte de l’estació és una de les demandes que més han reclamat els veïns i els partits polítics que han governat el municipi. En aquest sentit, Adif estava projectant la construcció d’un pas subterrani per als usuaris que aniria per sota les andanes. L’avantprojecte no ha acabat de convènçer l’alcalde de la població, Martí Nogué (IdS), que sol·licitarà a l’Administrador d’Infraestructures Ferroviaries que realitzi una petita modificació que no no suposarà encarir gaire el pressupost.

Tal com està concebut el pas subterrani tan sols seria d’utilitat per als usuaris del tren, de manera que en finalitzar l’horari de circulació dels combois de passatgers està previst tancar-ne els accessos. Nogué explica que la seva intenció és que el pas subterrani s’allargui sis metres, tres per cada costat, de manera que un dels accessos s’ubiqui a l’actual aparcament -a la zona de les antigues vies de mercaderies- i l’altra, fora del recinte de l’estació. El consistori cediria la part del terreny de titularitat pública on haguessin d’anar ubicats els accessos.

Amb la proposta del govern, el pas subterrani podria estar obert tota la nit i Adif tindria, al mateix temps, la possibilitat d’impedir l’accés al recinte de l’estació. D’aquesta manera, la gent podria continuar anant tant a l’aparcament municipal com a la plaça de l’estació sense haver de realitzar una volta considerable desaprofitant l’existència d’un pas subterrani.

Nogué va reunir-se fa un parell de setmanes amb el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, per comunicar-li la situació i plantejar-li la idea d’ampliar el subterrani que proposa realitzar Adif. Nadal es va mostrar d’acord amb la idea del batlle i està pendent de concretar una reunió amb Adif per exposar-li la idea.

L’alcalde de Sils considera que no és una demanda difícil de complir. A més, explica que des de la població també ajuden el sector del ferrocarril perquè el consistori ha cedit “les vies de càrrega i descàrrega per realitzar-hi un aparcament gratuït per als usuaris del tren”, apunta.

http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070500_3_342038__Comarques-Sils-reclamara-Adif-allargui-subterrani-projecta-realitzar-lestacio

11 08 2009
.Expenedores de bitllets (06:57:13) :

Dimarts 11 d’agost de 2009
Diari de Girona

Noves màquines expenedores de bitllets a Sils, Flaçà i Caldes
Adif licita els contractes de gestió de servei de gestió integral en tres estacions gironines

GIRONA | A.S.
Les queixes dels usuaris de Renfe de les comarques de Girona lamentant que en moltes estacions no hi ha ni personal ni màquines expenedores de bitllets -o que n’hi ha d’aquestes però no funcionen amb normalitat- comencen a donar fruit. Almenys, la companyia Renfe anunciava ahir la licitació del contracte per a la col·locació d’aquestes màquines a tres estacions gironines: Flaçà, Caldes de Malavella i Sils. A més de les noves màquines expenedores, totes tres estacions estaran subjectes a importants remodelacions que suposaran millores en la seva gestió.

El problema que ha provocat reiterades queixes dels viatgers és que les màquines expenedores de bitllets de Mitjana Distància a Catalunya no funcionen bé. En alguns casos, simplement no van. L’arribada d’aquestes dispensadores a les estacions havia esperançat els usuaris, que podrien pagar amb targeta de crèdit, a més d’estalviar-se les cues davant de les taquilles.

No obstant això, una disfunció en el sistema informàtic impedeix la correcta marxa d’aquests dispositius comercials, segons va admetrela companyia Renfe. Algunes màquines porten més de dos mesos instal·lades a les estacions amb el cartell de “fora de servei” o, directament, ocultes.
Cada vegada que un client vol comprar un bitllet o un abonament per a un Catalunya Exprés o un Regional ha de prendre’s el seu temps. L’adquisició d’aquests títols de transport ha de realitzar-se exclusivament en els taulells de l’estació. Si va amb el temps just, s’arrisca a perdre el tren. Les màquines autovenda podrien pal·liar aquest inconvenient, però la seva posada en marxa no ha anat com era desitjable. Gràcies a un conveni entre l’operadora del servei, Renfe, i els responsables de la majoria de les estacions, Adif, es van adquirir fa un temps 14 expenedores. Però només servien bitllets sis d’elles i no sempre, tal com reconeixien fonts de la companyia ferroviària.

Les primeres que es van col·locar van ser precisament les de Girona i Figueres. Malgrat que sobre el paper van bé, fonts de Renfe confessen que la majoria dels dies tenen contratemps, cosa que denuncien passatgers habituals d’aquesta línia. També a les de Caldes de Malavella, Tarragona i Reus els ocorre alguna cosa similar.

En constatar que l’error en el software es repetia, els responsables ferroviaris van optar per no activar les màquines que es van instal·lar en les terminals barcelonines d’Estació de França i Passeig de Gràcia. Ni les dues que en un primer moment havien de posar-se a l’estació de Sants.

http://www.diaridegirona.cat/comarques/2009/08/11/comarques-noves-maquines-expenedores-bitllets-sils-flaa-caldes/349679.html

10 09 2009
.Pas subterrani (14:14:24) :

Dijous 10 de setembre de 2009
Diari de Girona

Sils disposarà d´un nou pas subterrani a l´estació per impedir separar el poble

SILS | MARTÍ SANTIAGO

L’Ajuntament de Sils ha aconseguit que el pas subterrani que projecta l’Adif a l’estació s’allargui uns metres per impedir que quedi tancat a les nits i separi al poble i, en canvi, pugui usar-se les 24 hores del dia tant pels usuaris del tren com la resta de ciutadans de la població. L’alcalde de la població, Martí Nogué (IdS) explica que va reunir-se amb un representant del secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, i van aparaular el projecte. De fet, Sils tan sols n’haurà de pagar un 3% i ho farà de forma anual. Així doncs, dels 180.000 euros que ha de desemborsar per a la realització del pas subterrani tan sols n’haurà de pagar 60.000 cada any.

Nogué ha explicat que les obres del nou pas subterrani trigaran un temps a realitzar-se ja que l’Adif ha d’incorporar aquesta modificació en el projecte inicial i això endarrerirà el seu desenvolupament.

Per al batlle de la població, aquest tracte, que encara no s’ha signat oficialment, representa un gran benefici pel poble ja que temia que quedés “partit en dos” de forma irremeiable. I és que inicialment, l’Adif preveia fer un pas subterrani d’una llargada inferior i que quedaria circumscrit tan sols al recinte de l’estació, la qual cosa li otorgaria la potestat de mantenir-lo tancat les hores que els trens no circulessin. Amb la nova proposta, en canvi, tant el municipi com l’estació sortiran beneficiats en haver-hi gran quanitat de gent que aparca el vehicle al pàrquing dels ferrocarrils.

http://www.diaridegirona.cat/comarques/2009/09/10/comarques-sils-disposara-subterrani-lestacio-impedir-separar-poble/355954.html

10 09 2009
zzz (15:51:34) :

30 Kilos per un pas subterrani………….dissenyat per el sr.calatrava o el sr foster?
podriem alegar que els usuaris son inmigrants………igual la conselleria de benestar social s enrolla i ens ho paga

8 10 2009
.Supressió pas a nivell (15:02:48) :

Dijous 8 d’octubre del 2009, El Punt

Adif posa a licitació la supressió de tretze passos a nivell de poblacions gironines
08/10/09 02:00 – Peralada – m.v

L’Administrador d’Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha posat a licitació les obres per suprimir tretze passos a nivell de les comarques gironines. Deu són de poblacions de la línia de tren entre Barcelona i Portbou, i tres més, de municipis situats a la línia de Barcelona a Puigcerdà. En concret, són passos a nivell de Sils, Caldes de Malavella, Vilopriu, Sant Miquel de Fluvià, Palau de Santa Eulàlia, Garrigàs, Peralada, Ripoll, Ribes de Freser i Puigcerdà. Les obres tenen un pressupost de 336.206,9 euros.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1-territori/12-infraestructures/89547.html

19 10 2009
.Renfe (16:22:26) :

Dilluns 19 d’octubre de 2009
Diari de Girona

Renfe no ampliarà els horaris a Girona i Figueres perquè no hi hauria prou usuaris
El Govern espanyol considera que no hi hauria gaires viatgers tenint en compte “l’acceptació dels horaris vigents”

GIRONA | DDG

El Govern espanyol no ampliarà el servei de trens de mitjana distància de Barcelona a Girona i Figueres perquè creu que no hi hauria suficients usuaris. Així ha respost el Govern a una pregunta al Congrés que va fer el diputat de Convergència i Unió Jordi Xuclà, referent a l’ampliació dels serveis de trens d’aquesta línia fins a la mitjanit. Malgrat que el diputat gironí parla d’ampliar, la resposta del Govern és que si Renfe retardés l’últim dels combois d’aquesta línia es podria causar “un perjudici per als viatgers actuals en benefici d’uns hipotètics clients, el nombre dels quals no es considera elevat vista l’acceptació dels horaris vigents”.
Actualment, el darrer tren que surt de Barcelona i arriba fins a Figueres ho fa a les 20.16 i arriba a la capital altempordanesa a les 22.09. Els diumenges, però, hi ha un servei més tard que surt de la capital de Catalunya a les 20.46 i arriba a l’estació figuerenca a les 22.42. Així, pel Govern, retardar aquest darrer comboi de mitjana distància podria perjudicar els actuals usuaris per uns altres que no serien gaires.
Tot i això, el Govern matisa que Renfe treballarà per fer els canvis que siguin necessaris de manera que la freqüència dels trens cobreixi la demanda existent “en el marc d’una utilització racional i eficient dels recursos públics”.

En una altra pregunta d’aquest servei, Xuclà interrogava al Govern si hi havia alguna intenció d’ampliar la freqüència de trens entre Barcelona i Figueres. La resposta del Govern és la taula de dades que es reprodueix en aquesta informació i que, “en termes generals, l’oferta és superior a la demanda existent. Les dades són de l’any 2008 i mostren com el servei de Figueres a Barcelona i viceversa va tenir aquell any 6,7 milions de places, de les quals se’n van ocupar 4,8 milions. A la taula també es pot comprovar quins dies tenen més usuaris i que, de mitjana, els trens porten un centenar menys d’usuaris dels que poden portar per les places que tenen.

Sobre els retards que es poden produir per les obres del tren d’alta velocitat a l’estació barcelonina de Sant Andreu Comtal, el Govern especifica que no es tindrà dret a indemnització “quan la demora es produeix per obres, incidències anunciades o causes de força major”.

En qualsevol cas, en el servei de Barcelona a Portbou, pels retards de menys de 30 minuts no s’abona cap compensació econòmica; pels de 30 a 45 minuts s’abona un 25% del bitllet; la meitat del bitllet de 45 a 60 minuts; i el 100% si supera l’hora.

http://www.diaridegirona.cat/comarques/2009/10/19/renfe-no-ampliaragrave-horaris-girona-figueres-perquegrave-no-hi-hauria-prou-usuaris/364270.html

¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨¨

diumenge 11 de octubre de 2009
RENFE – MOVILITZACIO

Els usuaris de Renfe de la línia ferroviària Portbou-BCN es mobilitzaran el dia 13

Sense descartar seguir negociant es mostren disconformes amb les propostes de la companyia

Girona 8 d’octubre 2009.- La Plataforma d’usuaris de mitjana distància de la línia ferroviària Portbou-Girona-Barcelona es mobilitzarà el proper dia 13 d’octubre aturant a Passeig de Gràcia el tren que surt de Figueres a les 5:55. Aquesta nova mobilització vol denunciar el servei extremadament deficient que presten Renfe i el Ministeri de Foment, mitjançant ADIF.

La Plataforma ha acceptat la proposta de Renfe de fixar una devolució exprés del bitllet quan el retard sigui de 15 minuts tot i que no tolera el xantatge que pretén vincular la companyia ferroviària espanyola que, com a contrapartida, exigia aturar les mobilitzacions.

Recordem que Renfe es nega reiteradament a resoldre cap dels quatre punts essencials plantejats tot i la mediació de la Generalitat de Catalunya que resulta del tot inútil i més quan hores d’ara segueix essent una incògnita quan es farà efectiu el traspàs de Regionals de Renfe al Govern de Catalunya.

Dels quatre punts prioritaris per la Plataforma, Renfe es continua oposant a negociar la reducció de preus d’un 35 % mentre durin les obres del TAV i es nega a recuperar la validesa de 90 dies dels abonaments Bonoexprés de 10 viatges. D’altra banda, en relació a la demanda de reducció del temps de trajecte únicament s’ha compromès a revisar la gestió de la línia per tal d’analitzar la programació horària i així poder garantir la puntualitat escurçant el temps de trajecte. Cada dia circulen de mitjana 13.000 passatgers a la línia Barcelona-Portbou.

Plataforma Usuaris Renfe
http://www.usuaris-renfe.com
usuarisrenfe@gmail.com¨

Font: http://laveudesils.blogspot.com/2009/10/renfe-movilitzacio.html

20 10 2009
zzz (17:15:13) :

Sr Millet ara que voste no te feina no podria tenir el detall d ocuparse de Renfe?

Deixa un comentari